准妈妈为何要特别关注布格特避震婴儿车？

根据国家统计局数据显示，2023年中国新生儿人口仅为902万人，连续八年新生人口总数下跌，中国乃至全世界女性的生育年龄都在呈现着不断推迟的趋势，城市中“晚育族”群体越来越壮大，另外，新生代妈妈群体受教育程度较高，孕育理念发生了转变，更加追求科学育儿，对婴幼儿产品的选择更加注重科学性和高品质。

婴儿推车带给宝宝的安全和舒适性，是新生代宝妈们在选择婴儿推车时的重点关注因素，而这一重点因素是与婴儿推车避震功能的效果是密不可分的。

宝妈们为什么要特别关注婴儿推车的避震效果呢？

这主要是宝宝的身体特征与婴儿推车的使用环境有关。

1岁前是宝宝身体发育的关键时期，这一时期的宝宝也是最娇嫩，最脆弱的，例如，脊柱生理曲度未形成，头部前后囟门没有闭合，颈部和背部的肌肉缺乏支撑力等等，针对这一时期的宝宝要避免一切可能不利于宝宝身体健康成长的外在环境因素。

婴儿推车是宝宝出行最常规的交通工具之一，其常见的使用环境如下图：

婴儿推车行驶在上图路面时，不难想像婴儿车轮下面颠簸的感觉，如果此时婴儿车避震效果不佳的话，宝妈们的心可能都要稀碎了。

因此，婴儿推车的避震效果是宝妈或宝爸们选择婴儿推车时的重点考虑因素之一。

避震的原理是什么？

避震的技术原理在汽车等机动车领域内早已是非常成熟的了。真正的避震，是通过弹簧+阻尼器共同来完成的，两者缺一不可，其工作原理是：当车子行驶颠簸路面，车轮受到崎岖路面产生的瞬间冲击力时，弹簧的作用是通过压缩储存能量，并回弹产生振动能，阻尼器的作用是抑制弹簧储能后回弹时的震荡，阻尼器是由液压油或特殊气体和由很多精密件组成的活塞和阻尼筒共同组成的，弹簧通过压缩和回弹带动阻尼筒内的活塞头在腔体里上下运动时，腔体里的油液通过活塞头上的小孔在上端腔和下端腔之间来回高压流动，因为油液是有粘性的，同时也会释放大量的热量，相当于把车辆因颠簸所产生的动能转化成了热能，热能散发到空气，由此达到减震作用。假如你开过阻尼器坏掉的汽车，你就可以体会到车子通过颠簸路面后余波荡漾的弹跳，而阻尼器正是用来抑制这样的弹跳，所以说，没有阻尼器将无法控制弹簧的反弹，车子行驶在颠簸路面时将会产生严重的颠簸感觉。

婴儿推车行业避震现状

关于婴儿车避震技术的研究，早已成为国际高端品牌婴儿车热点探讨的话题和努力攻克的研究方向，但时至今日，国际上那些高端品牌的婴儿车工程师们在避震领域内依旧难以有效突破，致使婴儿车的避震至今仍停留在仅依靠弹簧来避震的水平上，甚至部分品牌在车架或车轮上多增加了一些弹簧，并号称是多重避震或悬挂避震。

通过上面分析，有人应该会问，既然避震技术已经这么成熟了，为何婴儿车领域里一直没有应用？主要原因有两点，一是常规的避震器体积大而且份量重，因为避震器里的阻尼器结构非常复杂，尤其阻尼筒内的密封性和相关零部件的精度要求非常高，这一点难以符合婴儿车的体积小份量轻的需求，所以，在技术上婴儿车行业内暂时还没有其他品牌能有效突破这一难关；二是成本和研究费用高，一般婴儿车品牌难以承受成本和费用的压力。

婴儿推车如何才能做到真避震？

中国人的智商是举世闻名的，很多事情只要中国人愿意用心去干，大概率是能干得非常漂亮的，这也正是西方所谓发达国家一直忌惮中国人的原因之所在。

苏州布格特儿童用品有限公司（以下简称“布格特”）于2023年创立于江苏昆山，创始人团队由国际知名童用品企业和全球知名汽车零部件企业高管共同组建而成，汇集了婴童用品和汽车工业等领域专业人才，专注于高端婴童产品研发、生产和销售，布格特（BURGT）婴儿推车跨界引入汽车领域避震技术原理，开创性地推出“虚拟转点多连杆悬挂避震系统”真正意义上突破了婴儿车领域长期依靠弹簧避震的窘境，将婴幼儿出行安全提升到崭新的高度，引领婴儿推车行业进入真正意义上的“真避震”时代。

布格特（BURGT）婴儿推车避震器系统，通过多连杆（5连杆）结构将车架和座兜进行了柔性链接，当婴儿车行驶在颠簸路面时，路面所产生的冲击力先通过多连杆结构传递到液压避震器，再通过避震器的弹簧和阻尼器运动吸收能量，达到真正意义上的避震效果，从而真正有效地保护宝宝的头部、颈椎、腰榷、脊柱等部位的健康成长。