越秀山镇海楼旁，停放着一台运营于 20 世纪 70、80 年代的"大通道孖辫车"，这是广州公交集团电车有限公司于 1998 年捐赠给广州博物馆的当时广州最后一辆大通道无轨电车。时隔 23 年，受广州博物馆委托，电车公司车辆修理厂"拯救维修团队"再次启动翻修工程。

大通道无轨电车的历史留痕

23 年的馆藏历史，是大通道无轨电车见证广州交通发展的留痕。20 世纪 70、80 年代，为解决"乘车难"问题，广州新增了大通道无轨电车(铰接式电车)，由两节用转盘连接起来的车厢组成，头上顶着两条长辫子，因此有了"大通道孖辫车"这个别称。

这种曾穿梭于广州骑楼街中的"大通道孖辫车"，成为了独特的广州记忆。

广州无轨电车自 1960 年通车以来，广州无轨电车的车型发展，经历了购买北京、上海生产，到联合广州客车生产厂家研发生产，再到自主研发、联合厂家生产的阶段。而这台大通道无轨电车(101 路，自编号 D1-126)由上海客车厂生产，此后广州无轨电车进入了联合广州客车生产厂家研发生产，再到自主研发、联合厂家生产的阶段，是广州技术发展的重要见证。

时隔 23 年重新修缮再度亮相

为传承和保护广州公交历史文化，2021 年 11 月，在广州博物馆委托下，电车公司车辆修理厂组织"拯救维修团队"对大通道无轨电车进行历史修复。"拯救维修团队"主要针对"古董"无轨电车露天环境下受风雨侵蚀、车内外装饰老化脱落的问题开展历史复原，1:1 还原 23 年前的大通道无轨电车，修复全程耗时 4 天，顺利完成"古董"无轨电车复原工作。

"古董"无轨电车的修复，更是对一座城市公交记忆的修复，无轨电车发展至今，广州依然是华南地区唯一一座拥有无轨电车系统的城市，承载着记录历史的重要使命。二十载馆藏历史，六十年通车历程，成为千年广州不可磨灭的印记。