现在，越来越多市民都会选择买新能源汽车，省了加油的钱，还不限号。不过，不少人犯愁的是新能源汽车的充电问题。近日，记者走访了本市多个小区，感受新能源车主充电情况。
加装充电桩 邻里有争论
【资料图】
位于天津市西青区赤龙南街的亲和静园小区，一场因为是否安装充电桩而引发的争议正在小区停车位上演着。大家你一言，我一语，油车车主和电车车主正在为到底安不安装公共充电桩而议论个不停。 “现在我们社区下辖7个自然小区，充电车的占比大概在15%左右。现在小区是持续入住的一个状态，等于充电桩的需求量一直在增加。”西青区赤龙南街道亲和康园社区党支部书记、居委会主任张国琴越来越感觉到充电难问题给居民带来的不便。
居委会物业建桩企业规划方案
亲和康园社区居委会、物业以及电车车主所面临的问题，并不是个例。随着天津市充电基础设施的不断完善，百姓购置新能源汽车热情不断高涨。仅今年1-6月，全市新增新能源汽车43267辆，同比增加48.9%，新能源汽车推广总量达到31.6万辆，创历史新高。随着天津新能源汽车的不断增长，车主对于安装充电桩的诉求也源源不断。 小小充电桩关系着民生大问题，究竟怎么打通方便百姓的这最后一公里？实际上，早在亲和静园小区去年5月份正式入驻住时，个别居民就面临着充电难的问题。 居民苏琳珊告诉记者，小区周围没有充电桩，她每天下午六点半下班，从市里开回赤龙南要将近一个小时，到家七点半再跑去充电，回到家基本上得九点了。“这还是我没吃饭，如果吃饭的话，可能晚上就得到十点了，时间都耽误在路上和充电上了，特别不方便。” 本来买了新能源车就是为了上下班方便省事，结果反倒给生活带来了困扰。当时小区里，像苏琳珊这样的居民还有十几户。针对这样的情况，经过调研，物业开始提前着手规划车位，以一年或者两年的租赁方式，把小区居民的车位固定下来。同时，把有充电需求的车位归置在同一片停车区域内。
居民使用个人充电桩
大伙儿充电的问题终于得到了解决，可是还没到一年，新的问题出现了。随着越来越多的居民入住，以及新能源车的普及，不少人买了车依然找不到充电的地儿。大伙儿合计着像第一批安装个人充电桩的居民一样，也提出了需求。可这一次，桩却怎么也安不上了。居民郑先生告诉记者，整个小区可以接个人充电桩的电表只有一块，如果从表的位置拉条线到家附近得200多米。“这费用都得我们自己负担，算下来得有五六千块钱。”而物业经理助理梁丽媛也坦言，之前询问过安装充电桩的三方公司，如果个人接表的这根电线超过了一定范围不但不安全，还要居民自己承担费用，所以一般走线的距离都控制在40米之内。 一边，物业和居民为充电问题正发愁，另一边，飞线充电的一幕正在上演着。为了彻底解决飞线以及充电难的问题，居委会和物业开始考虑在小区里安装公共充电桩。这样一来，不仅方便本小区的电车车主充电，周边小区的车辆也可以来充电，正所谓资源共享。
居民咨询建桩条件
根据初步规划，充电桩所在位置，刚好是在小区9号楼和10号楼之间的停车区域，共涉及15个停车位。本来之前固定了车位，可如今又要新规划出公共停车位的空间来建桩，这样一来，谁都不愿意把自家刚刚固定下来的车位贡献出来，而这，正是邻里争议的症结所在。
居委会物业帮助车主调换车位
在小区里设立公共充电桩，这是一个解决新能源汽车充电问题的好办法。但是根据《民法典》相关内容，如果设立公共充电桩在选址上要在公共用地上进行，是要经过业主共同决定的。
国浩律师（天津）事务所律师杨莹说，按照物业管理条例第六条规定， 房屋的所有权人为业主。“我们认为租户不是业主，不是必须要征得这些租户的同意。”
对此，西青区赤龙南街道办公室处公共管理办主任陆夔元表示，按照充电桩安装流程，如果房屋属性是商品房，社区居委会需要按照五议两公开的流程来进行操作，最后确定充电桩的安装。“公租房的产权方是国家政府，租户不具备相应的权益。但是考虑他们是长期居住的群体，为了充分尊重他们的意愿，我们在推行充电桩的安装过程中，也是参照我们五议两公开的流程。”涉及挪车位的车主在了解到这个情况后，愿意做出让步。
居委会入户做工作
将心比心，以心换心，为群众办实事可不能放松。经过居委会和物业与居民的沟通、磨合，加装公共充电桩的规划已基本落地。据天津市易电新能科技有限公司工程部主管程磊介绍，目前，充电桩安装工程正处于现场测绘阶段，预计9月下旬，该社区的社区居民就可以享受到充电桩带来的方便了。 用电负荷不够怎么办？
贵山里小区
贵山里小区建于上世纪90年代，地处津南区和河西区交界处，现有居民1242户。小区车辆有600多辆，其中电车占比将近15%。据河西区陈塘庄街贵山里社区党委书记、居委会主任王君介绍，小区周边的充电桩很少，居民充电不方便。如果想充的话，都得开到相对比较远的地方。因此，在这个老旧小区里，充电需求一直存在。 居委会在收集完电车车主的意见和建议后，向电力部门提出了加装公共充电桩的申请，可起初这申请并未通过。对此，国网天津城南公司河西供电服务中心配电运检技术高群分析，贵山里小区底商多，再加上居民的正常用电，整体的用电负荷很大。如果居民加装充电桩很可能导致变压器重载，可能会有烧线路甚至是烧设备的风险。
电力部门工作人员例行巡检
而贵山里小区的这种情况并不是个例，天津还有很多老旧小区也存在同样的状况。本着发现一处，解决一处的想法，电力部门也不断创新招法，考虑给小区建设一座变电室，以此来为小区整体扩容，这样一来，既能解决充电桩的问题，也能完善小区的供电可靠性。国网天津城南公司河西供电服务中心党支部书记、副主任刘畅通过综合考量，拿出了一个方案，那就是对贵山里整体配电容量进行改造——加一座配电室。居委会网格员通过丈量，最终在11和12号楼附近找了一块空地，这个位置也是小区里唯一满足建设配电室容量的地方了。
选址成功是好事，但小区的现实情况是，大伙儿都盼着安装充电桩，占上几个车位也无所谓。车位紧张，邻里之间也都能互相理解。可这新建配电室不一样，在谁家门前立个小房，谁都不乐意。居民肖女士家住11号楼，她认为从楼门出来走不了几步就到配电室了。肖女士和家人最担心的问题就是离得这么近，有没有辐射？同样有疑虑的居民赵女士，因年纪大了，睡眠不好，生怕配电室建起来之后有噪音，这样一来就更影响睡眠了。
电力部门工作人员为居民答疑解惑
对于这些问题，一边，网格员入户给居民做思想工作，另一边，为了让事情更好地推进，居委会请来了电力部门的工作人员来为居民答疑解惑。几轮沟通下来，得到了居民的理解、认同和支持。配电室安装上了，小区无处充电的问题也迎刃而解了。刘畅说，改造后，能满足未来10到20年左右的充电桩日益增长的用电需求。
作为全国新能源汽车推广应用首批试点城市，天津重视充电基础设施建设工作，建立了由市发展改革委牵头，工信局、财政、电力等多部门协同的工作机制。今年，天津先后下达两批建设计划，截至目前，已建成小区公共充电桩2000台。同时，为保障购置电动汽车居民的充电需求，持续推进居民个人报装便民措施，今年已为1.2万户居民安装了居民自用充电桩，累计报装总量已达4.9万户。今后，全市还会不断加力，结合老旧小区改造，通过多种渠道广泛收集居民诉求，组织各相关运营企业进行现场勘查，制定建设方案。
（津云新闻记者 马雨彤）
