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国际原油期货周四继续下滑，跌破重要阻力位，供应端利好均被市场忽视，对衰退的忧虑是油价大跌的主要原因。

1、截至8月2日当周，商业客运航班的日均全球航空燃料需求周环比增长0.9%，至每日575万桶。国际客运离港航班的日均航空燃料消费量周环比增加54,500桶，增幅1.7%，而国内客运离港航班的日均航空燃料消费量周环比下降3,200桶，降幅0.1%。截至7月31日当周， Eurocontrol控制区域的离港航班数为2019年同周的87.8%（低于上周的88.0%，四周移动均值由87.0%升至87.4%），而截至7月31日当周，美国乘客数目为2019年同周的88.9%（高于上周的87.9%，四周移动均值从89.0%降至87.5%）。

2、沙特将销往亚洲的OSP升至创记录了高位，沙轻环比上调50美元，比市场预估的70-100美分略低，此举通常被认为供应偏紧的证据，但未能阻止油价下跌。

3、美国汽车俱乐部AAA的数据显示，美国汽油零售价格已经连续第51天下跌，全美均价为每加仑4.139美元。AAA表示，价格能否持续下行取决于需求情况，汽油价格的稳定下滑会被需求的小幅回升所逆转，当全国近一半加油站的汽油价格低于4美元/加仑时这种情况可能发生。

4、哈萨克斯坦一油田因技术问题产量从7月的16.77万桶/日下滑至2.7万桶/日，产量下降14万桶，下降主要是由于技术问题。

5、新加坡成品油库存周度整体攀升，其中中质馏分库存增加较多，升至六周高位，轻质和重质馏分库存略降。

6、欧洲ARA地区成品油库存几乎全线攀升，其中汽油和燃料油库存增幅较大，仅有航煤库存略降了4万桶。

7、美国、欧洲和伊朗外交官在经历了数月的僵局后将于周四返回维也纳，以试图挽救他们垂死的核协议。正在协调谈判的欧盟提出了一项新的提议，以挽救具有里程碑意义的2015年协议，该协议放松了对伊朗的制裁，包括对石油出口的制裁，以换取伊朗遏制其原子计划。

8、中国道路交通连续五周下降，Covid-19病例再度出现，加剧了7月份国民经济的疲软

在中国15个车辆登记最高的城市的拥堵指数显示，截至8月3日的7天里，交通拥堵环比下降7.2％。

9、俄罗斯4-6月向印度销售的原油价格比沙特便宜接近19美元/桶，6月俄罗斯超越沙特成为印度第二大石油供应商，仅次于伊拉克。自3月份以来印度从俄罗斯的进口增长了十倍。

10、英国央行升息50基点 至1.75%，为1995年以来最大幅度加息。该行还警告称，在通胀飙升的压力下，英国可能迎来超过一年的经济衰退。

观点

国际原油期货周四再度忽略供应上的利多，跌势加剧，沙特上调了9月对亚洲的OSP，绝对值创记录高位，这通常被市场认为是供应偏紧的一种信号，而沙特下调官价被认为是开始转而以抢占市场份额为主。周四OSP公布后油价仅小幅走高，后因英国大幅加息，对衰退的忧虑导致油价继续大幅下挫。过去一周全球高频油品库存全线攀升，在需求最旺的季节美国汽油表需跌破2020年同期被认为是较大的利空。原油波动率较大，维持偏空思路，不追空为宜，逢反弹加仓。