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记者从市国资委获悉，天津海河设计集团有限公司所属天津市城市规划设计研究总院有限公司（简称“天津规划总院”）规划设计四院，发挥交通规划和交通大数据分析方面专业优势，积极投身《天津市加油站空间布局规划（2021-2035年）》（简称《规划》）编制工作。据悉，《规划》已获得天津市人民政府的批复，目前正在按照市、区两级动态管理机制，统筹推进油、气、电等综合能源站的建设实施。目前，全市首批5座综合能源站正在选址落地。随着“低碳”设施网络化，百姓反映突出的充电、加气等不便问题，将得到逐步缓解。

规划设计四院坚持生态优先、绿色发展，将生态文明理念渗透至加油站规划编制全过程。《规划》以需求为导向，坚持统筹协调、安全韧性原则，至2035年全市加油站总体规模上限1300座，较现状1005座全市增加近300座，规划预留一定弹性，实现保障民生、促进发展。津城、滨城核心区“做减量”，由现状218座减少至148座，重点对既有站点进行迁建改造；外围地区“补短板”，规划新增194座，侧重与交通枢纽、物流基地、大型社区、大型商业设施相结合；其他地区“优存量”。此外，《规划》严守三区三线底线，对位于生态保护红线内的6座现状加油站废除迁建，对位于永久性保护生态区域的加油站在生态论证的基础上优化调整。

为解决现状分布不均衡、外围区域覆盖率低、沿干线公路集中布设严重等问题，《规划》提出面向“点—线—面”不同空间层次需求，采取差异化布局原则，加强加油站设施与城市功能深度融合。

城镇建成区以服务半径为控制指标均衡布局。津城、滨城核心区内加油站平均服务半径为1.2公里，武清城区等5个区域性节点城市内加油站平均服务半径为1.4公里，未来科技城等5个特色组团内加油站平均服务半径为1.6公里，小城镇内加油站平均服务半径为2.0公里，可实现百姓10分钟加油圈基本覆盖。同时，《规划》将沿干线公路加油站密度由现状9.1座/百公里优化至6.0座/百公里，引导公路沿线冗余设施向城镇区集约配置。

2021年，天津市机动车保有量368.3万辆，新能源汽车保有量接近22万辆。近期随着国家出台促进汽车消费激励政策，特别是新能源汽车的加速发展，需要从功能单一的加油设施扩展为供能多元、兼顾服务的综合能源站，逐步推动节能减排能源绿色转型。本次《规划》适度超前，提出“降碳增新提质”策略，鼓励传统加油站向绿色综合能源站转型，在同等级占地规模基础上预留1000-1500平方米的发展空间，以兼顾加气、加氢、充换电、光伏等新能源设施，满足百姓未来多元化需求。（今晚报记者 张家民）