谢玲在南京南站的综控室进行调度指挥。 金陵晚报/紫金山新闻记者 邢飞月 摄

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“5号台！5号台！G125次列车预计晚点10分钟，预计15：10开始检票。”

“5号台收到，马上安排。”

1月17日上午，在南京南站南广场南侧的综控室，谢玲拿着对讲机，对着面前的显示屏，正在为晚点的列车统筹调度。

作为一名综控员，谢玲需要根据列车抵达时间、进出站等情况进行综合指挥、调度，手中的对讲机，就是她的“指挥棒”。春运期间，南京南站增开或临时加开的列车多了起来，谢玲也忙碌了起来。

上午9点半，对讲机里不断传来声音，谢玲紧盯显示屏上的车辆信息，口中不断协调各区域的作业衔接，手中的笔在纸上快速记下相关数据。

“我今天主要负责京沪线1至11号站台的所有列车，今天一共开行280辆列车，每趟列车的运行途径、到站时的广播通知、数据的维护和发布都需要我来完成，再加上夜班车的增加，估计我和同事今晚都要熬通宵了。”谢玲跟记者说话的时候，眼睛也没有离开列车运行图大屏，“快过年了，临时加开的车次明显多了”。正说着，对讲机里传出声音：“1号进站口的检票闸机显示屏信息有误，麻烦看一下。”“收到，马上查看……”

从早上八点半到岗，到晚上十点半下班，除了去卫生间，谢玲一刻也不能离开这个操控台，这就是她目前的工作日常。

“你看这个列车运行图，红色代表早点，蓝色代表晚点，这里代表着距离驶入南站还有多远。我要根据列车运行情况和乘客人数及时调控，确保在客流量较大时不会产生混乱。”谢玲指着显示屏上的画面向记者介绍。

“有时列车会提前到达，这个时候我要提醒站台工作人员提前做好接车准备。”谢玲说，如果提前到达或者晚点的列车与正点列车同时到达，“我这边要确认进站车次的先后，同时跟站台工作人员沟通，做好客流分流、引导工作。”谢玲一边说着，一边把此前晚点的列车记录在一个本子上。“光看运行图的正晚点不行，我这边自己也要记录一份，用于出现突发情况时核对列车信息。”

综控员的工作需要高度专注，在采访过程中，谢玲一直对着大大小小多个显示屏查看、核对，更新数据后还要记录，并通过对讲机告诉其他相关部门。除了列车进出站、站台人员接车、旅客进站时间等信息搜集、发布与调控，车站旅客的失物招领、寻人（物）启事等信息，也是从她这里分派工单给广播台发布。因此，说她是高铁站的“指挥家”一点也不为过。

在谢玲和同事换班间隙，记者了解到，今年是谢玲在南京南站工作的第12年，也是她坚守春运的第12年。12年来，她将手里的对讲机当作“指挥棒”，指向无数个返乡人回家的路。

谢玲的爱人郑潇是安徽蚌埠工务段的探伤防护员，负责检查车站的轨道、股道之间设备是否安全。夫妻俩都忙碌在春运的岗位上，孩子只能交由老人照料。谢玲笑着说，“我跟我老公就是‘节日边缘人’，大家休假、出行的时候，是我们最忙的时候。”

虽然与丈夫聚少离多，但谢玲对工作认真，对生活乐观。“过去南京到蚌埠坐火车需要两个多小时，现在高铁只需要四十多分钟，这对我家来说具有特别的意义——我们夫妻可以在休息时多多团聚，孩子也可以经常见到爸爸。上周我老公为了陪女儿去公园玩，中午一点多从蚌埠回南京，下午五点多又赶回去工作，这在过去根本是不可能的。”谢玲笑着说，“所以这么想想，我现在的工作不仅帮助了千家万户，也帮助了我自己。”