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手拿喊话器、对讲机，穿梭在车站的各个角落，对乘客耐心引导、贴心帮扶──这是大家对地铁运营人员的普遍印象。然而在眼下的天津，还有另外一群特殊的地铁运营人，他们目不转睛地通过监视器监控线路方方面面的运营状态，随时准备跑到设备间查看调试；他们奔走在装修声轰隆的车站里，解决千头万绪的难题──他们就是即将开通的地铁10号线的运营团队。

从4月份地铁10号线开始设备调试工作起，作为轨道交通运营集团运营二中心10号线机电综合维修室主任，张勋每天的步数就没有少于2万步。“今天是10月1日，对我来说，更要加倍用心，确保安全，早上8点半开始设备的巡视、调试，一直到傍晚6、7点下班。”说着，张勋从江湾二支路站的车控室出来，一路小跑到环控机房：“刚才发现手动防火阀有异常，我去看看怎么回事。”

机电设备和普通市民乘客到底有啥关系？张勋莞尔一笑，打开了话匣子：“乘客进站乘坐的电梯是不是安全，车站照明的照度是不是舒适，站台屏蔽门开闭是不是平稳等，这些都属于机电设备的范畴，我的任务就是让它们满足设计要求，实现应有的功能。”

张勋表示，眼下10号线的机电设备调试已经到了收尾阶段，预计10月中旬全部完成。

和张勋并肩作战的，还有丽江道站区的站区长王聲鸿。在不少地铁人眼中，比起既有线站区长，新线站区长要辛苦得多。

“主要有两方面的原因。”王聲鸿想了想说，“一是新线车站条件比既有线车站艰苦，尤其建设和运营两方面同时工作，刚开始的时候，站内设施不完善，工作中存在一些不便因素；二是新线车站各方面调试的工作量巨大，各个环节都要盯控。”

从3月份开始介入10号线，王聲鸿没有正式休过一天假。国庆假期是重点节假日，除了平日繁重的工作，他还要组织开展车站应急演练，对车站设备进行排查及整改。

用实干实绩喜迎党的二十大。这支近千人的10号线运营保障团队，恪尽职守、一丝不苟，用奋斗全力保障线路如期开通运营。

只见一座座车站内，灯带亮起来了，售票机开启了，闸机调试完成了，列车跑起来了……（记者 胡萌伟）